Кейсы

Кейс из дорожного строительства

Рост выработки на 22% без дополнительной техники: кейс из дорожного строительства

Заказчик — крупный строительный холдинг, ведущий работы на федеральной трассе. На одном из участков возникла угроза сорвать срок его сдачи: при текущем темпе асфальтоукладки отклонение от плана составляло 10 дней.

Чтобы найти решение проблемы, пригласили консультантов «Устойчивых Бизнес Решений».

Что выяснили во время диагностики

До начала проекта клиент пытался справиться с отставанием точечно. Например, если асфальтобетонный завод простаивал из-за нехватки самосвалов — к нему экстренно стягивали дополнительный транспорт. Управление проектом шло в режиме «тушения пожаров».

Диагностика выявила корневую причину потерь — несогласованность трёх переделов: асфальтобетонного завода (АБЗ), логистики (перевозки асфальтобетонной смеси) и асфальтоукладочного комплекса (АУК). Переделы постоянно простаивали в ожидании друг друга. Завод ждал возврата самосвалов, самосвалы стояли в очереди на загрузку, АУК останавливался без смеси, а гружёные машины скапливались перед укладчиком. Каждый такой разрыв снижал ежесменную выработку и увеличивал накладные расходы.

Что было сделано

  1. На АБЗ установили рабочую станцию с программой ГЛОНАСС для отслеживания самосвалов в реальном времени. Операторы завода получили возможность видеть местонахождение каждой машины и заблаговременно координировать загрузку, предотвращая простои на отгрузке.
  2. Все три участка — производство, логистику и укладку — обеспечили радиосвязью. До проекта оперативная коммуникация между переделами отсутствовала, и сбои устранялись с задержкой. Рации позволили согласовывать действия в реальном времени и быстрее реагировать на отклонения.
  3. Параллельно внедрили диспетчеризацию и разработали график движения самосвалов. Появилась возможность точно рассчитывать количество машин на смену, устранять очереди и контролировать дисциплину водителей — в частности, пресечь необоснованные простои под предлогом очистки кузова.
  4. Изменили систему планирования транспорта, привязав его к сменному заданию, что дополнительно сократило расходы на избыточную технику.
  5. Формализовали процедуру заказа сыпучих материалов и закрепили ответственного. Ранее зоны ответственности были размыты, что приводило к периодическим остановкам из-за нехватки сырья.
В совокупности эти меры сократили простои АБЗ и транспорта на 25−30%. Простои АУК были полностью исключены.

Результаты проекта

Синхронизация переделов и устранение системных потерь позволили увеличить ежесменную выработку асфальтоукладочного комплекса на 22%.

Срок выполнения работ сократился на 31 день относительно прогнозного. Асфальтоукладку завершили за 21 день до плановой даты.

Помимо выигрыша во времени, проект принёс экономический эффект от сокращения накладных расходов — 120 млн рублей.
Автор: Иван Берсенев
#Строительство